SPANING … Såväl godstransporter som persontransporter på järnvägen hotas av ett eftersatt och överbelastat järnvägssystem. Tågtrafiken har ökat kraftigt, men järnvägsnätet har inte hängt med. Utan ökad kapacitet riskerar vi att förlora både tillväxt och klimatframsteg.
En ny rapport från Omtag Svensk Järnväg som jag har skrivit identifierar tio allvarliga flaskhalsar som påverkar allt från pendling till godstransporter. Det handlar inte om dyra megaprojekt, utan om konkreta, kostnadseffektiva genomförbara åtgärder som kan öka kapacitet, fart, redundans och punktlighet i järnvägssystemet (rapporten kan laddas ner här):
- Modernare stationer och signalsystem mellan Stockholm och Uppsala
- Dubbelspår på enkelspårsstumparna mellan Västerås och Örebro
- Fyrspår och planskild korsning på Västra stambanan nära Göteborg
- Fyrspår på Södra stambanan mellan Hässleholm och Älmhult
- Ökad kapacitet på Malmö godsbangård och redundans på godssträckor i Skåne
- Ökad genomströmning på pendlarsträckor i Skåne
- Dubbelspår från Sundsvall till Hudiksvall
- Triangelspår i Karlstad och fler dubbelspår i Värmland
- Högre axellast på Malmbanan och utbyggnad av Luleå malmbangård
- Ett program med fler triangelspår och signalförtätningar i hela Sverige
Bristen på kapacitet har redan fått konsekvenser. Transporttiden mellan Hallsberg och Göteborgs hamn har ökat med 35 procent. LKAB tvingas minska sin produktion, Stora Enso har svårt att nå Skoghalls bruk med tåg, och IKEA vittnar om rekryteringsproblem på grund av pendelproblem i Älmhult.
Trots dessa problem är flera flaskhalsar inte med i den nationella infrastrukturplanen. Det pekar på ett systemfel där kalkyler missar viktiga faktorer som leveranssäkerhet, underhållsbarhet och regional tillgänglighet. Effektiva lösningar som triangelspår eller ny bangårdsanslutning får vänta – eller glöms bort.
Sverige behöver ett nationellt flaskhalsprogram med mandat att snabbt genomföra kostnadseffektiva åtgärder utanför ordinarie plan. Trafikverket bör, i samarbete med industrin och andra berörda, årligen identifiera och föreslå kritiska insatser.