Sveriges transportinfrastruktur står inför omfattande utmaningar såsom ökande transportbehov, eftersatt underhåll och behov av klimatanpassning. Trots betydande statliga satsningar finns osäkerhet kring effektiviteten i genomförandet. I en rapport jag har tagit fram åt Transportföretagen argumenterar jag för att alternativa modeller för finansiering och organisering av infrastruktur – särskilt inspirerade av Norge och Danmark – kan komplettera traditionella genomförandeformer. Dessa modeller kan öka effektiviteten och möjliggöra större investeringar.
Rapporten hittar ni här:
En inspelning från ett webinarium finns här:
Några projekt som skulle, efter fördjupad analys, kunna vara lämpliga är
– Förbifart Örnsköldsvik och Förbifart Skellefteå
– Tvärförbindelse Södertörn
Projekt som kräver vidare utredning, men som bedöms som intressanta är:
– Rv 40 Skogslid–Haga, E4 Kongberget–Gnarp
– Bro till Orust, Bro över Gullmarsfjorden
– Samlade projekt längs E4 (mot Skellefteå) och E22 (Kalmar/Blekinge/Skåne)
– Östlig förbindelse, d v s en tunnel öster om Stockholm, är ett projekt som passar danska modellen, d v s offentlig ägt projektbolag som tar ansvar för att bygga, finansiera och förvalta. Ersättning via trängselavgifter, EU-medel samt statlig, regional och kommunal medfinansiering.
Sverige bör stegvis införa alternativa genomförandemodeller initialt i projekt där riskerna är hanterbara och det finns marknadsintresse.
Erfarenheter från bland annat Norge och Danmark visar att dessa modeller kan bidra till att projekt genomförs på tid och på budget samt förvaltas väl.
Rätt utformade modeller kan bli ett viktigt komplement till traditionella metoder och bidra till ett mer hållbart, robust och konkurrenskraftigt transportsystem.
FRAMTIDEN VÄGAR KRÄVER NYA VÄGAR
